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一代‘网红’共享经济从诞生到发展壮大，其间舆论从未间断过，不管是高度认可，充满满满正能量，还是被强加起外号‘伪共享经济’，总之，共享经济总有它自身的魅力，能从众口不一的舆论海洋中，摇身一变迈上一个新台阶。
说到共享经济这位新生代‘网红’，在近期“两会”上再次博人眼球，成为万人瞩目的讨论焦点话题之一。讨论的内容包括“共享经济如何加快行业顶层设计、如何利用互联网、大数据、人工智能、区块链等技术结合传统行业加快融合发展、共享出行亟待一场变革、共享经济疑难杂症老生常谈”等话题。
共享出行发展到现在，不论是共享单车，还是网约车，都已经是共享经济领域行业规模较大，涉及范围最广，用户群体使用最广的共享产品。在今年的两会上，共享出行领域老生常谈的话题诸如共享单车乱停乱放、存车难、维护不及时、退押金难、少数用户不文明等问题，再次挖出来提上议程。
与之不同的是，在今年的共享出行讨论会中，网约车成为共享出行争论的热点。针对网约车平台，各地实行的审核条件不一，诸如北京、上海均要求司机系本地户籍，广州要求粤A车牌、一年以内新车等，业内人士认为这样的新政过于严格苛刻，把很多讨生计、想做网约车的朋友限制在条文范围之外了。
此外，年前有新闻爆料网约车司机肖某，在襄阳市火车站附近拉客，被当地客运执法部门逮住，车子被扣了，被罚款2万。肖某多次找到客运执法部门协商罚款一事，但无果，重重压力之下，选择用生命捍卫自己的尊严。肖某做出这么极端的决择，也是出于生计，被迫无奈。
据‘有把伞’编了解到，2017年12月1日以前，在襄阳兼职网约车不合法，执法人员和网约车司机之间发生过多次矛盾。尽管2017年12月1日之后，《襄阳市网络预约出租车经营服务管理实施细则（试行）》出台，跑滴滴等网约车合法化，但《细则》对司机和车辆都有明确要求，不符合要求的，仍是违法。
通过上述事件，可以看出，网约车平台还存在许多落地性问题。‘有把伞’小编认为，共享出行行业急需一场大改革，调整并完善行业制度，出台更接地气的方案，切切实实做到惠民利民，才能让更多的市民享受共享经济带来的红利，进一步推动共享经济的融合发展。
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