这到底是车子的马力真的不如新车时那麽勇猛，还是自己的错觉呢？这裡介绍五种徵状，如果爱车有这些迹象、就表示真的有性能输出方面的问题了。

回到化油器、以及机械式汽油泵浦的时代，当时车子开一段时间后会显得马力不足的老态，通常都是化油器阻塞、油路不顺，又或者是汽油滤清器阻塞的问题。不过，以现今喷射引擎科技的时代来说，虽然没有了化油器的故障问题，但关于油路系统的问题依然是存在的。

至于在 1970年代末期，三元触媒转换器变成了排气系统的规定标配后，进排气系统的阻塞问题，也影响了引擎马力的输出。

现今的引擎科技虽然进步很多，但是有些问题依然是影响著引擎的输出，原因无他，就是因为内燃机引擎还没有退役;事实上，也还有专家说内燃机引擎至少还要风光二十年以上。所以，同一套原理而来的系统，就算淘汰了许多旧科技、旧设计，仍是会面临一些类似的问题。

引擎输出功率下降，不一定都像是排气管阻塞这麽样单纯的问题，它有时还会是间歇性发作，所以技师并不好诊断故障点在何处;但、这裡提供五个迹象给大家参考，如果你发现是这样的情形，那就是有地方故障了。

一、引擎故障灯亮起

从化油器引擎的时代，到现今使用喷射引擎的车子，其实都有引擎故障灯的设计;它的位置就在仪表板的某处。当灯号亮起不灭时，就是引擎有地方故障了，此时引擎的性能一定也会受到影响。

现在的引擎科技，大多在车上都有配置一个诊断接头，然而原厂都有专属的诊断电脑，可以连接车上的系统、来查得到底是哪裡故障了;所以对技师来说，算是蛮便利的维修辅助工具。

不过，在这裡要跟大家讲一个正确的观念，就是诊断电脑出现的故障讯息，未必就是那个被显示的元件坏掉，有时候是其它因素所造成的。举个例子来说，如果因为感冒造成了头痛，我们改善好感冒、头就自然不痛了。但、如果我们只告诉医生我头很痛，其它讯息一概不提供时，就有可能造成医生的误判。

引擎电脑的诊断也是如此。当它出现了故障讯息，还要看技师的判读，才能正确地抓到故障原因。另外，车子也跟人一样，有时故障原因同时有很多种，不单只是一个特定因素排除后，就能一劳永逸的修复。

最后如果上述的五个原因你都没有发现，但你很确定爱车突然变得很没力，请检查一下您的排气管，也许有人恶作剧、拿东西把它塞住了。(又或者是排气系统内部阻塞也有可能。)

二、爬坡、斜坡时突然软脚

车子在爬坡时，当然会比较吃力，但、如果在车身倾斜的时候，就突然变得格外没力，就有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致。

我们的油料都是从油箱经过?汽油泵浦推送到油管，而油管的油料经过汽油滤清器过滤、再送到喷油嘴喷进燃烧室。这中间的汽油滤清器?阻塞时，就有可能造成车身没有水平，而让油路产生不顺的问题;油路如果不顺，就会回到我们一开始谈的状况，油门要重踩、车子还不太跑得动!

为什麽汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油?主要是这个滤清器就像一个饮水机滤芯的构造，它本来是固定一个角度、锁在车上的某个部分(也许是车底、或油箱内)，当它过滤了一堆杂质后，这些杂质在车辆倾斜时、就会移动它的位置...刚好有可能某个角度时，它就会让油路变得非常不顺，让整个管线的油压无法提升。

喷油嘴如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。通常检查燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口，所以如果有这样的情形时，可以请保修技师帮忙快速检测是否是这个原因。

三、方向盘、车身抖动

此处说的抖动并不是在驾驶的过程中感到抖动，而是车子停下来的时候，感到方向盘或是车身都在抖动。这种抖动的徵状，剧烈到车内的成员都会感觉得到，就表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常、或是熄火的状态。

通常来说，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转，只是会抖得很厉害;如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随著汽缸数的增加而递减。例如 12缸引擎如果有一缸不发动，就比较不容易被察觉出来。

如同前面提到的几个系统，进气系统、点火系统、或是燃油系统出现问题时，就有可能造成引擎的某一缸不运转，少了一缸的动力输出，引擎的运转平衡度就会打折扣而抖动了。就好像电风扇的叶片如果拔掉一片，运转起来也是会抖个不停，这是相类似的道理。

引擎如果燃烧室有机油跑进去，代表它的气密性就出现了问题，所以也会影响空燃比，当混合气过稀的时候(就是空气中油料比例太低的意思)，火星塞有可能无法点燃油气、而造成汽缸熄火。

影响燃烧室气密性的原因还有一个，就是汽缸头垫片过热熔蚀，这也会让引擎的某汽缸熄火。而如同前面所言，火星塞、导线故障时，也会无法点燃油气，这也会造成汽缸熄火。既然是有一缸没有燃烧，当然引擎马力就会下降了。

四、排气管冒烟

这裡说的冒烟，不是冬天清晨发动引擎时，排气管所冒出的淡淡雾气;而是真的冒出大部分车子都不会有的?黑烟、或白烟?。就好像早期的二行程机车一样，这些烟雾不但会有一些杂质、而且还会有些难闻的味道。

一般来说，如果车子排气管会异常冒烟，就是燃烧室裡面出了问题;可能是点火系统故障、也可能是汽门、或活塞环有些问题。这表示燃烧室的油料过多，或者是燃烧效率不佳所造成;某些时候，也是机油跑进燃烧室而导致。

当点火系统出现问题，或是进气系统出现问题，就可能造成空燃比(空气及燃油的比例)的错误，所以过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，会排入排气管造成回火的现象;而某些时候，也会造成排气管排出黑烟的情形。

如果是火星塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面、电极端熔蚀，都有可能让它的跳火效果不良(或不跳火)，这样也会造成燃烧室燃烧不完全的现象，而使得排气管排出黑烟。

然而，如果排气管冒出的是白烟，就有可能是机油跑进燃烧室，让混合气在燃烧时、一起点燃机油了。

机油会跑进燃烧室的原因有两个，一个是活塞的活塞环磨损，所以机油从引擎下部跑进燃烧室，另一个则是从引擎上部的汽缸头、磨损的汽门导管流进燃烧室所造成。这会造成燃烧效率不佳，同样也会让车子的性能下降，发挥不出原有的马力效果。

五、重踩油门车子也不太跑得动(1) - 油路系统

引擎马力变小，最明显的一个徵状，就是当我们踩下油门时、它居然还跑不太动!往往我们需要重踩油门，它才会稍微有一些加速感，这时候、通常都是油路系统出了问题，而也有少部分的机会，是进气系统、或点火系统出了问题。

通常油路系统出了问题，就是油料比较不容易进入燃烧室，它有可能是?喷油嘴堵塞(故障)、油管漏油、汽油泵浦功率降低(或故障)、或是汽油滤清器阻塞?所造成。基本上会有可能是这些元件的原因很简单，因为这根本就是油路系统的几个重要组成元件。

我们的引擎需要油料才能燃烧，所以油料从油箱开始输送到引擎的燃烧室过程中，它会经过：

1.汽油泵浦将油料从油箱推送到油管

2.油管的油料经过汽油滤清器过滤

3.过滤的油料送到喷油嘴喷进燃烧室

所以，这过程上有任何一环出现问题，就有可能造成油料无法顺利送达燃烧室，或是送达的量不足。油料不够，我们油门踩下去当然车子还是会跑不太动的。

在台湾，我们普遍车主都没有 DIY检测、或是DIY维修的习惯与能力，不过如果是怀疑油路不顺，可以先去保修厂换掉?汽油滤清器?试试，看加速不顺的毛病有没有改善。因为汽油滤清器阻塞，是比较容易发生、而更换起来的费用不高(国产车约数百元)、时间也不长的一个零件，通常车子每数万公里都会建议更换的。

如果您买的是中古车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。而如果换掉之后还没有改善，就有可能是其它油路元件的问题。

五、重踩油门车子也不太跑得动(2) - 进气系统

车子的引擎要能运转，除了要有油料、还一定要有空气，如果纯粹有油料进入燃烧室、但没有足够的空气，引擎还是无法顺畅的运转!这时就算我们猛踩油门，车子还是跑不动。

一般来说，汽车内燃机引擎的进气方式，可分自然进气、与强制进气两种;而强制进气，又可分?涡轮增压(Turbo)、与机械增压 (Supercharge)?的两种方式。无论何种进气方式，只要该进燃烧室的空气量不足，车子就立刻会感到没力，而且引擎转速也无法有效提升。

车子的进气过程会出问题，则有可能是?空气滤清器、跟节气门系统?出现问题所造成。乍看之下进气系统出现问题的元件似乎是颇为单纯，其实它的进气过程远比油路系统複杂多了;只是简单来说，这两个环节出问题的机率较高。

基本上，进气过程的途径会经过：

1.空气经由空气滤清器过滤后、进入空气导管

2.过滤完的空气进入节气门

3.经过节气门的空气再进入进气歧管

4.进气歧管的空气经由?进汽门送入燃烧室跟油料混和

看似简单的几个步骤，这中间都还有许多侦测元件，来测量进入燃烧室的空气的?温度、体积?，而节气门到底要开多大来让空气通过，这也是有许多侦测元件、以及主动元件来配合执行。其中这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足、或是电脑?计算错误?进气量的可能，无论前者还是后者，都会让引擎的输出效率大打折扣。

不过，就实务经验来说，最容易发生进气问题的可能点，还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。基本上，更换或清洁都可以排除掉这方面的问题，而且费用也是数百元上下、不会太贵。

五、重踩油门车子也不太跑得动(3) - 点火系统

车子的引擎就算再怎麽有问题，?有油、有空气、有电?，就要能发动;所以先前已经说了油、跟空气的问题，接下来当然就是?电?的问题。所谓?电?，不是指电瓶有没有电，而是指点火系统的用电。

基本上，点火系统的电，主要就是?火星塞?用来跳火、点燃混合气使用。这裡讲的火星塞，主要也是针对汽油引擎来说，而如果是柴油引擎就没有火星塞，它的燃烧室点火问题、就应该归纳在喷油系统裡面。

至于汽油引擎、以及柴油引擎的点火原理差异，不在我们这次讨论的范围，所以暂不赘述;等未来会另闢专栏跟大家报导。

一般来说，汽油引擎点火系统的点火程序是这样的：

1.电路系统产生高压电、经由?导线供电给火星塞

2.火星塞跳火点燃燃烧室的混合气

从这裡面可以很容易看出来，点火系统中，?导线、跟火星塞?最有可能造成点火不良的问题。而火星塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。

(注：现在已经有许多车子没有导线的设计。)

无论这两项何者出了问题，更换起来都不需要花大钱，而且也不需要太长的时间。