规范化、规模化、品牌化的连锁经营模式，在2013年底前是汽服行业的发展方向和共识。
那时行业现状是：散乱差，“大行业 小企业”，较大企业产值占比不到1%（机会很大）
那时行业对标是：成熟行业（零售、商超等），及成熟市场（欧美日）连锁模式的成功例证（前景明确）
那时较大的难题是单店盈利模式的确定，较大的尴尬是规模不经济（规范成本过高），较大的风险是扩张节奏的把控（多家连锁死在半路上）。
那时连锁被质疑较多的是挂羊头卖狗肉、连而不锁、连锁总部非运营总部而仅仅是招商总部，还有各种浑水摸鱼和心术不正。
回头看2013年底前，汽服连锁大致是各显神通、百花齐放的景象。哪怕步步维艰，但内心是笃定的，前途是光明的。
自2014年，连锁进入低潮期，彼时“风口论”正盛，而重资金、重运营的连锁模式难得资本青睐，行业试图寻找更轻、更性感的创新模式，代表有直接绕开店面的上门模式、有无需改造店面的导流模式，但近年来尤其是2016年以来，随着“线下比线上更重要”观点的普及，连锁再次成为行业的较大共识。
行业主流企业，要么在发展连锁，要么在改造连锁，要么在支持连锁发展。因各自禀赋、资源不同，切入连锁的方式和初心会有不同，但大体上如此。
车厂－4s店：以上汽车享家、和谐汽车为代表正加速布局快修连锁；
电商及导流平台：以典典养车、易快修、e保养等为代表发展连锁，以途虎、汽车超人为代表自建体验店，改造连锁；
汽配平台获发展机遇：康众、中驰车福、巴图鲁等40家汽配连锁或平台获得资本青睐；
连锁企业获资本青睐，并再启扩张步伐：有壹手、威牛、集群车宝等连锁获资本青睐，驰加2.0发布后店面数量再启增长、小拇指2016年上半年门店数增长60家、华胜9月3日一天开出9家专修店…；
汽服连锁这三年，很不容易，一方面有被颠覆的风险，一方面转型升级意味着代价和付出，好在优秀的连锁企业没有错过改革的机遇期，没有陷在眼花缭乱的喧闹和概念中。
汽服连锁再成行业发展共识，但汽服连锁会否如美国以配件经销商主导、汽服连锁与车厂－4s店PK谁将胜出、汽服连锁与导流平台谁将有更大的话语权等问题，仍需时间给予答案。
相比三年前，汽服连锁呈现了不少新的面貌和趋势：
1、连锁业态多样且数量激增，虽仍是“大行业 小企业”，但情况大为改观。如专修（华胜、中鑫之宝、和谐等）、专项（有壹手、大师钣喷、福耀玻璃旗下的三锋汽服等）、快修美容（车享家、海拉、典典养车等）、一站式（名骏百盛、爱义行等）…
2、汽服连锁经互联网＋改造，已部分实现线上线下一体化、及更为智慧的、体验更人性化的门店。如驰加、小拇指、华胜等均在互联网＋方面处于领先水准。
3、连锁企业模块化。汽服行业，美容、维修正加速融合，为提供更全面、专业的服务，增加“项目模块”成为一种选择。如洗车美容店＋大师钣喷。
4、连锁企业平台化。单店和连锁企业不再只有加盟关系。以华胜为例，华胜集团目标成为汽车后市场整体解决方案服务商，它的技术、配件、经营管理等会开放，和平台一样输出标准和核心能力
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