12月12日下午，由物流沙龙举办的【走在创客路上】物流创客沙龙——沈阳站圆满结束。亚风快运总经理林本洋进行了《零担快运的创新发展格局》的主题演讲。通过总结目前的物流市场的分析和总结，对零担快运创新发展的商业逻辑提出了几点个人见解，最后表示：“物流+互联网”会成为物流创新的主要源泉，并将改变物流世界格局。”

以下为亚风快运总经理林本洋先生的演讲实录：东北的朋友，大家下午好，我是林本洋。非常感谢物流沙龙，同时也感谢我的好朋友的邀请。今天我分享的主题是《零担快运创新发展格局》。零担快运是我们行业内的一个细分，根据客户的货物公斤数不同所细分出来的一个领域。大家知道有快递，有快运，有整车，我们分享的是零担快运在领域内的一些变化、趋势和新的做法，以及我们自己是如何开展这个领域的探索的。所讲观点只代表一家之言，有不合理的地方欢迎大家指正。

一、物流市场的变化与趋势：

1、物流在新的发展业态下，发展历史也不是很长，纵观近几年的变化非常大，尤其是在互联网的改变下，让整个行业发生了很多与之前不一样的东西。今天的嘉宾有做专线的，有做运输的，目前来看资源好像过剩了，供需方的平衡关系被打破了，往前推20年，如果谁家是运输专业户，他应该是小范围内富裕典范的代表，但是今天看来搞运输的人基本上都是苦不堪言，没有当年想象的那么风光。这种情况的变化在很多人眼里看得很现实。

2、模式的转变要求物流流通系统也要发生变化，物流变成了小批量、多批次，对行业的冲击还是蛮大的。大家也感觉到了，整车运输的量越来越少，取而代之的是电商物流快递的体量会越来越大。

3、是整个行业的发展，现在我们物流行业确实是备受追捧、炙手可热的领域，原来不受关注的领域也受到了资本的青睐，因为资本看到了这个行业的快速成长以及所带来的增值效益，对这个行业的发展起到了很大的推动和改变。传统的物流行业已经很难在运费和基础服务上产生价值和收益，取而代之的是公路运输平台基础上产生的增值服务、附加服务和个性化服务，来寻求一种利润空间。

这就是现在目前我们整个业态的环境，我们赶上了较好的时代，但也是较坏的时代。怎么理解呢？较坏的时代是因为这个行业的发展确实带来了同质化、恶性竞争，已经进入了微利甚至是倒挂不亏损状态。较好的时代是因为我们有很多技术、资本、人才都聚集在这个领域内。无论这个经济形势如何变化，物流领域这一环节还是未来有机会的。

二、零担快运创新发展的商业逻辑今年的经济环境恶化，明年还会持续恶化，这是整体经济的情况，但是对于物流行业来说，可能今年情况很糟糕，我们也不敢对明年的情况进行预期，但是我可以说明年比今年好不到哪去，这对每个人都有压力和挑战。

面对这种既让我们欣喜又让我们纠结的现实状况，我们这些做物流和物流相关产业的人如何去思考和改变现状，如何去寻找蓝海，去寻找更多的利润点呢？无论哪个行业模式，无论哪个企业，你要想发展，生存是最根本的，一个关键数字就是利润。企业想生存，如何寻找利益的增长点？对于我们传统企业来说，首先要做多元化。

为什么要做多元化的发展？我们从客户需求的角度分析，传统的客户需求已经发生了变化，我们的甲方原来只是做一级代理到二级代理的运输，但是现在他的商业模式发生了很大的变化，除了B2B还有C2C，我希望你帮我拉大货的时候也能拉小件，做门店调拨的同时也能做逆向，要满足这么多需求，你的企业不能只做一两项模式，要寻求多种层次的发展。除了满足基本的运输需求，还要解决企业相关的成本控制问题，以及资金压力问题，企业给你的帐期可能会越来越长，你如何协助合作伙伴去解决它的金融问题，这是我们要解决客户多种需求的一个点。只有满足了客户需求，你才可能获得更多的订单，只有在这个量的基础上才能有更好地成本控制，才可能有更好地利润，多元化是我们的一个点。

第二个层面就是节流，无非就是在经营模式和管理模式上去转变。经营模式的转变，大家看到传统的模式已经不能适应社会的需要，全民创业和万众创新的思潮会越来越多，对于平台物流企业来说，从直营模式向代理模式的转变速度非常惊人，可以看到今年物流行业的变化，物流行业排名前十的企业基本上没有再用传统直营模式部署市场。部分地方不具备这种平台的优势，他可能是一个独立的经营体，为了需求更好的发展也在整合各方面资源，除了现在行业内多种的联盟，也在组建资源整合的平台。

从运作方式上讲，更多的企业不是单纯的买车、自己建库房，而是转为租赁。大家在主营产品上进可能去创新，解决服务单一、产品单一的缺陷，进而增加产品的附加值，提高客户服务的满意度。像增值产品，大家都在绞尽脑汁去拓展。任何一个企业要解决生存和发展问题，就要考虑如何把体量做得更大，拿到更多的订单，如何把成本做小，让利给消费者和市场。

三、这些年快运创新的代表企业：这么多年行业发生了这么多的变化，我选了几个典型给大家看一下。首先老牌企业，像德邦已经做了20年的企业，去年做了120个亿，德邦在这种大背景影响下，也在极力地创新和改变原来的模式。首先它从产品的角度跨界做了快递，聚焦3到60公斤的区间段。同时将自己的运力资源和找三方的运力需求放在平台上，开发了一个APP，去解决它的运力和需求的问题。

德邦针对上下游也展开了信贷和拆借以及资金的帮扶业务，去改变上下游业态的环境，提高他们的生存空间。同时对现有产品的个性化服务提供了需求，之前德邦不做个性化，因为它的体量规模大，它前几年成长很快是因为它把自己标准化并且复制。但是面对市场的压力，他不得不在现有基础上做个性化的服务，这在它以前的体系内是非常难做的。这是德邦这种老牌企业面对市场压力和技术思维的改变，发生了一些创新和变化。

以加盟制和联盟制为代表的颠覆力量，像安能，是做加盟模式，短短五年内发展非常快，以成本领先的策略切入市场，以纵横连锁的模式瞬间拓广平台，获得了市场份额，同时也立足一定的空间。第二种模式是区域联盟模式，将省级区域优秀平台进行整合，形成平台化运作，让每个区域的零担第一名加在一起进行叠加。这就是面临竞争和同质化的发展，一些企业需求的突破。

随着互联网的发展，大家都要寻求线上和线下结合的模式，我也列举了很多企业，都在做运力和货源的结合。多家企业开发自己的APP，建立了自己的交易平台，获得了多家资本的注入，这是以互联网基础为代表的虚拟交易的平台运营模式，他们目前在全国都在拓宽自己的网络平台。

四、独辟蹊径的亚风快运模式：我们得到了投资者和消费者的认可，得到了众多资本的投资，目前在全国已经有两千多家门店。亚风经过去年一年的拓展实现了瞬间的扩张，我们收件后在平台上可以相互交换，信息可以相互交互，都能够实现一站式的服务。

这是我们基于业界的创新模式，无论哪种改变，我们已经挡不住行业变化的趋势了。我跟业界很多朋友在交流的时候，他们很惶恐，很紧张，在这个行业环境肆虐的市场环境下不知道朝着哪个方向发展更好。我认为有一点是需要谨记的，任何一种商业模式存在和发展，必须要考虑你的工具、你的技术，你的发展经过了几次的产业革命，经过了几次工业的更新，从石器、铁器到蒸汽机到今天的互联网，这都是历史的改变，这种潮流是无可替代的。因此在移动4G通信、互联网思维模式、技术的推动下，如果不认真思考互联网带给我们的改变，我想这个企业未来可能会面临被改变的情况。如果我们主动去拥抱这个思维，未来我们可能会获得长足的发展空间。

在瞬息万变的环境下拥抱互联网，利用互联网思维改变现有的思维模式、运作模式、管理模式和盈利模式，去创新行业发展的格局，可能我们会走得越来越好。我们公司的总部在上海，欢迎各位朋友有时间到我们公司交流指导。